Cela ne ressemble pas vraiment à de l’escalade classique, avec le gros orteil en pointe sur un morceau de roche qui s’effrite pendant que vous tentez d’attraper un surplomb.

Mais l’escalade classique est rarement accompagnée d’un bulletin de salaire. (lire la suite…)

S’appuyant des études récentes, l’Environmental Working Group affirme que les utilisateurs de téléphones portables sont plus exposés aux risques de tumeurs sur le long terme.

Ils admettent que des recherches complémentaires sont nécessaires mais, juste au cas où, ils ont dressé un classement des téléphones en fonction de leurs rayonnements. Et devinez qui a une mauvaise note? (lire la suite…)

Retournons un instant en octobre 1955, date de cette édition de Mechanix Illustrated, dans laquelle les lecteurs pouvait entrevoir un futur de l’automobile qui n’a finalement jamais existé: l’Argentine Aerocar esquissait une convergence avec l’aéronautique en dotant les automobiles d’une hélice géante.

Le véhicule aurait ainsi été propulsé par la force des pales à 160 km/heure. Le principal bénéfice de cette technologie aurait sans doute été un meilleur respect des distances de sécurité par les voitures suiveuses. (lire la suite…)

Notre concours Photoshop lancé la semaine dernière vous proposait d’upgrader le Père Noël. Et le sujet vous a manifestement inspiré, car nous avons reçu des propositions absolument fantastiques (avec peut-être un peu trop de Pères Noël Iron Man pour une seule planète).

Le choix des trois premiers fut difficile, tant le niveau était relevé: (lire la suite…)

Selon Treehugger, ceci serait le Graal du transport écologique. Le temps nous dira si le moteur électrique logé à l’intérieur de la roue active de Michelin se développera de manière industrielle et permettra de proposer des véhicules électriques abordables.

On connaît l’intérêt du moteur électrique, et le fait de loger les moteurs dans les roues n’est pas non plus dénué d’intérêt: (lire la suite…)

Non, vos yeux ne vous trompent pas. Cette tractopelle -une machine qui doit peser entre 20 et 35 tonnes- escalade bien une colonne de béton en utilisant son bras hydraulique.

Sérieusement, après des heures passées à écumer les coins et recoins d’internet, nous ne savons pas d’où sort cette série de photos. Nous ne savons même pas si c’est réel, et les commentaires devraient rapidement déborder de “Photoshop!” et autres “Fake!”. (lire la suite…)

Ce Puch tuné n’ira pas plus loin que 11 à 12 km à une vitesse de pointe de 29km/h, mais il ne fonctionne qu’à l’air. Jim Stansfield, diplômé en aéronautique, a bricolé son Puch avec deux réservoirs en fibre de carbone et deux moteurs rotatifs à air. (lire la suite…)

Voici la réalisation du rêve légèrement schizophrène d’un Ukrainien: Une voiture en bois à 2 visages, l’un moderne, l’autre vintage, le tout basé sur une Opel de 1981 de 100 chevaux. [spluch via core77]

On se souvient du tractopelle changé en manège à ses heures perdues, cette fois c’est aux bras robotisés industriels de subir une reconversion. Un parc d’attraction allemand utilise actuellement quelques uns de ces bras mecaniques pour amuser ses visiteurs…Pas surs que les employés de Peugeot aient les mêmes au travail. [New Launches]

Voici ce qu’il arrive lorsque vous conjuguez ennui avec engin de chantier : du danger à l’état pur et une bonne dose d’adrénaline. [Spulch]