Selon le site Kansas.com, Airbus SAS envisagerait de construire une version avec 900 places de son énorme gros superjumbo A380 le gigantesque (choisissez l’adjectif). Pour l’instant l’A380 est conçu pour transporter de 500 à 800 passagers selon sa configuration (il en a déjà accueilli 873 à une occasion).
Ceci pourrait signifier qu’une version allongée de l’Airbus A380 pourrait contenir près de 1000 passagers. Airbus pourrait commencer à développer une version plus grosse une fois que l’A380 standard sera en production de croisière en 2010. Emirates Airline, le plus gros client d’Airbus, aurait déjà montré son intérêt, en affirmant qu’ils achèteraient un nouveau modèle quand il sera disponible.[Kansas via Luxist]
Pq un Pc portable sur la photo ?
En fait,je crois que le portable est la pour avoir une idée de la taille de l’engin (si on regarde VRAIMENT bien, il y en a un devant les roues de l’appareil).
1 crash = 1000 morts….
Les modèles en test tournent autour de Toulouse. Je les vois de ma fenêtre, c’est space : à cause de son titanesque (oups, adjectif à éviter ?) gabarit il donne l’impression d’avancer tout doucement.
Et pour avoir vu les deux premiers exemplaires de très prêt dans le p’tit train touristico-reine-mère, ça fout la trouille !
Roh l’otre un crash 1000 morts ya pas de raisons qu’il se crash
cirrus non aucun , même en étant sur le tarmac airbus trouve le moyen d’en crasher :
http://fr.biz.yahoo.com/16112007/5/accident-de-l-airbus-a340-trois-blesses-toujours-hospitalises.html
;p
Les voitures sur la photographie suffisent a se faire une idée de la bete. l’image a tout simplement ete fait par un fan de Appele qui veut monter sont BéBé
Pour faire simple , l’entretien d’un reacteur petit ou gros coute a peu pres le meme prix , les pieces sont les meme !
il est plus rentable d’avoir
1000 places pour 4 reacteurs en A 380 que
150 places et 2 reacteurs pour un A320
ce qui fait 14 reacteurs !!!!
je ne serais pas etone que l’on verra des A 380 faire des vols cours comme paris – Madris
Un quadri réacteur n’est pas fait pour du vol régional, ni national, c’est uniquement conçu pour l’international, les 2 moteurs supp sont surtout là pour assurer au cas où 2 autres HS..
En parlant de l’A340-600 qui s’est abimé recemment, c’est la version la plus longue de l’A340; vous comprendrez le potentiel qu’a A380 en sachant qu’il y a +25% entre A340 et A340-600.
Exact: les réacteurs supplémentaires sont obligatoires pour le survol des océans.