Les blousons anti-impact ont été conçu pour sauver la vie des ouvriers japonais sur les chantiers de construction, en se gonflant avant l’impact. Sur la route, ces blousons servent d’airbag et sauvent ainsi des motards.
Joeseph McPhatter de Baltimore en sait quelque chose, puisqu’il portait le blouson lors d’un accident qui l’a catapulté à plus de trente mètres et à une vitesse de 225 km/h, devenant ainsi le premier motocycliste à procéder à un crash-test en conditions réelles.
McPhatter s’en est tiré avec quelques côtes douloureuses. Les médecins sont persuadés que ces blessures auraient été bien pires, sinon fatales, sans ce blouson-airbag. [Baltimore Sun via Core77]
Très bonne initiative. N’y a t’il pas eu un modèle de moto avec un airbag frontal?
SI !!
Mais il est incorporé dans la moto, la 1800 golwing de Honda.
Pour le blouson, pas tout à fait nouveau.
Cool un daft punk qui est comme les grenouilles, lorqu’ils joue de la musique ca gonfle sur les cotés .
Au risque de déclencher les airbags, terminé les bonnes tapes sur l’épaule, franches et viriles au bar des motards, terminé aussi les vestes et les casquettes à clous ! Les motards vont-ils de nouveau se serrer la main comme tout le monde ?
ah non non, ils continueront à se dire bonjour au pied, normal.
Ceci dit, l’airbag se déclenche par un petit cable relié à la moto, et se gonfle losque le motard est éjecté. Penser à le débrancher en descendant…
j en ai un depuis 2 ans c’est pas comme si c’etait nouveau !!!!
Bonjour,
j’ai aussi le mien depuis quelques mois.
Attention toutes les vestes airbag vendues ne sont pas homologuées pour un usage à moto.